Information und Präsentation zur Energieeffizienz,  Energieverbrauch und Klimaschutz.

Aufteilung nach

Verkehr nach Verkehrsarten

- Straßenverkehr

- Schienenverkehr

- Luftverkehr

- Küsten- und Binnenschifffahrt

- Fernleitungen

Infrastruktur bei Kommunen, Stadt- und Landkreise

Nationale und internationale Regionen

- Baden-Württemberg

- Deutschland

- Europa

- Weltweit

Ausgewählte Schlüsseldaten

Endenergieverbrauchs-Sektor Verkehr in Baden-Württemberg 2016*
Rahmendaten:
Bevölkerung (Jahresdurchschnitt, Basis Zensus 2011) 10,92 Mio.
JFL-Verkehr gesamt:         98,5 Mrd. Pkm (2015)

Verkehrsleistung Güter 1)  81,0 Mrd. tkm (2015)

Verkehrsleistung Personen k.A. Mrd. Pkm
Endenergieverbrauch (EEV)
Gesamt 330,2 PJ = 91,7 TWh; 30,2 GJ/EW= 8,4 MWh/EW
- TOP-Energieträger (%): MÖ 93,9 (davon Diesel 58,2), EE 4,5 (2015)
- TOP-Anwendungen (%): Straße 94,6 Luft 3,4, Schienen 1,8   (2015)
Anteil am gesamten EEV: 31,7% von 1.041 PJ = 289,1 TWh
Stromverbrauch Endenergie (SVE)
Gesamt 1,5 TWh (Mrd. kWh);134 kWh/EW
Anteil am gesamten SVE: 2,2% von 66,0 TWh,
Energieeffizienz (Angaben nur für Deutschland)
Pkw-Bestand:     7,2 l/100 km; Veränderung 1990/2016 – 23,4 %
Pkw-Neuwagen: 5,2 l/100 km; Veränderung 1990/2016  – 40,1%
Energiebedingte CO2-Emissionen: 23,4 Mio.t; 2,1 t/EW
Anteil 33,3% von 65,5 Mio. t CO2

TOP-Anwendungen (%): Straßenverkehr 93,9

* Daten vorläufig; Energieeinheiten: 1 TWh = 1 Mrd. kWh = 3,6 PJ

1) Ermittlung Verkehrsleistung gesamt

   1 Tonnenkilometer = 10 Personenkilometer

Quellen: UM BW & Stat. LA BW - Energiebericht 2018, 7/2018,

             Stat. LA BW bis 3/2018

Aktuelles

Der Landesflughafen setzt auf umweltfreundliche Antriebe. Fahrzeuge, für die es noch keinen Elektroantrieb gibt, tanken deshalb von nun an synthetischen Diesel. Der aus Rest- und Abfallstoffen sowie Pflanzenöl aus zertifiziertem Anbau hergestellte Kraftstoff zahlt sich doppelt aus: im Vergleich zu fossilem Diesel senkt er die CO2-Emissionen um etwa 70 % und bei seiner Verbrennung werden deutlich weniger Luftschadstoffe freigesetzt. So entsteht beim Fahren rund 30 % weniger Feinstaub und 35% weniger Stickoxide. Das schützt sowohl die Umwelt als auch die Mitarbeiter. Der Kraftstoff ist für neuere Dieselmotoren zugelassen, z.B.

Motoren von Mercedes Benz wie OM 470 und 471.

Quelle: PM Toolfuel vom 11.09.2017 aus https://toolfuel.eu

2. Forum Solare Wärmenetze

Staatssekretär Andre Baumann: „Der Bau von klimafreundlichen Wärmenetzen bietet besonders dem ländlichen Raum in Baden-Württemberg große Chancen.“

Beim „2. Forum Solare Wärmenetze“ hat Staatssekretär Andre Baumann heute (30.05.) in Stuttgart die Kommunen in Baden-Württemberg dazu ermutigt, mittels Wärmenetzen einen Beitrag zur notwendigen „Wärmewende“ im Land zu leisten. „Die Energiewende ist auch eine Wärmewende und nicht nur eine Stromwende. Es ist darum sonnenklar, dass wir Sonnenenergie auch in Wärmenetze holen müssen. Das ist ökonomisch und ökologisch sinnvoll und es macht uns unabhängiger von Energieimporten“, sagte Baumann. Aufgrund des Flächenbedarfs für solarthermische Großanlagen böten sich hiermit besonders dem ländlichen Raum große Chancen.

"Unser Bundesland ist von der Sonne verwöhnt und darum für eine solare Wärmeversorgung besonders gut geeignet“, hob der Staatssekretär für Umwelt, Klima und Energiewirtschaft hervor. Vier von elf bundesdeutschen Pilotanlagen zur solaren Nahwärmeversorgung mit saisonalem Wärmespeicher seien in Baden-Württemberg errichtet worden. Mit dem Programm „Energieeffiziente Wärmenetze“ fördere das Ministerium den Bau von Wärmenetzen im Land, zudem unterstütze die Klimaschutz- und Energieagentur Baden-Württemberg (KEA) interessierte Kommunen sowie Planerinnen und Planer.

Staatssekretär Baumann wies auch darauf hin, dass zum Heizen von Gebäuden, zur Warmwasserbereitung und für die sogenannte Prozesswärme in der Industrie in Baden-Württemberg etwa so viel Energie benötigt werde wie für Strom und Mobilität zusammengenommen. Der Anteil der erneuerbaren Energien am Endenergieverbrauch zur Wärmeerzeugung betrage dabei gegenwärtig knapp 16 Prozent. „Das zeigt, dass Baden-Württemberg noch ein enormes Potenzial besitzt, Wärme klimafreundlicher zu erzeugen und so CO₂-Emisionen einzusparen“, sagte Andre Baumann. Solare Wärmenetze spielten hierbei eine wichtige Rolle.

Ergänzende Informationen

Die vier Pilotanlagen zur solaren Nahwärmeversorgung mit saisonalem Wärmespeicher in Baden-Württemberg wurden in Crailsheim, Friedrichshafen-Wiggenhausen, Neckarsulm-Amorbach und Eggenstein-Leopoldshafen errichtet.

Quelle: UM BW - Solare Wärmenetze Mai 2017

Ausgewählte Veröffentlichungen, Foliensätze und Vorträge

              Leitfaden Kommunales Energiemanagement, Ausgabe 2009

              Der Leitfaden für Städte und Gemeinden zeigt Möglichkeiten

              auf, Energie rationell zu verwenden, zu sparen und den

              Gesamtbetrieb effizienter zu machen. 

              Quelle: UM BW - Schriftliche Bestellung der Broschüre,

                          keine PDF-Datei

Ausgewählte Links

UM Ministerium für Umwelt, Klima und Energiewirtschaft

Baden-Württemberg

www.um.baden-wuerttemberg.de

L-Bank Staatsbank für Baden-Württemberg

www.l-bank.de

Ministerium für Verkehr und Infrastruktur Baden-Württemberg

www.mvi.baden-wuerttemberg.de

e-mobil bw - Landesagentur für Elektromobilität und Brennstoffzellentechnologie Baden-Württemberg GmbH

www.e-mobilbw.de

Kommunales Portal für erneuerbare Energien Baden-Württemberg

www.energiewende-gemeindetag-bw.de

Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)

Institut für Fahrzeugkonzepte (FK), Stuttgart

www.dlr.de/fk

Ausgewählte Schlüsseldaten

Endenergieverbrauchs-Sektor Verkehr in Deutschland im Jahr 2018*
Rahmendaten:
Bevölkerung (J-Durchschnitt):               82,9 Mio.

Erwerbstätige (J-Durchschnitt):               2,3 Mio,     5,2% von   44,9 Mio.

Bruttowertschöpfung (BWS real 2015):126,2 Mrd. €, 4,4% von 2.900 Mrd. €

Gesamte Verkehrsleistung:                 8.259 Mrd. Pkm nach AGEB
- Personenverkehrsleistung:               1.182 Mrd. Pkm (Anteil 14,3%)
- Güterverkehrsleistung:                       699 Mrd. tkm = 7.077 Mrd. Pkm 1)

Endenergieverbrauch (EEV)
Gesamt 2.705 PJ = 751,4 TWh; 32,6 GJ/EW= 9,1 MWh/EW
- TOP-Energieträger (%): MÖ 93,9, davon Diesel 51,7, Benzin 25,6, Flugkr. 16,2
- TOP-Verkehrsarten (%): Straße 81,5, Luft 16,2, Schiene 2,0
Anteil am gesamten EEV: 30,0 von 8.996 PJ = 2.499 TWh (Mrd. kWh)
Strom-Endenergieverbrauch (S-EEV):
Gesamt 12,1 TWh; 146 kWh/EW.
Anteil am gesamten S-EEV: 2,4% von 513,2 TWh
Energieeffizienz:
Energieintensität EEV/Gesamt-Verkehrsleistung: 33,4 MJ/100 Pkm

Pkw-Bestand:     7,4 l/100 km; Veränderung 1990/2018 –21,3%
Pkw-Neuwagen:  5,3 l/100 km; Veränderung 1990/2018 –39,8%
Energiebedingte CO2-Emissionen:

161 Mio.t; Anteil 22,7% von 708 Mio. t, 2,0 t/EW;
- TOP-Verkehrsarten: Straßenverkehr 96,3%;

CO2-Ausstoß PKW-Neuwagen 130,3 g CO2/kWh

Stickoxide NOx-Emissionen

Gesamt: 1,184 Mio. t, davon Verkehr 0,453 Mio t (Anteil 38,2%) (17)
* Daten 2018 vorläufig, Stand 3/2020; E-Einheiten:1 TWh=1 Mrd. kWh=3,6 PJ
1) Umrechnung Güterverkehrsleistung 1 tkm = rund 10 Pkm nach AGEB

Quellen: AGEB- Energiebilanz in D 2018, 12/2019; UBA 2019; KBA 3/2020

             BMWI-Energiedaten, Tab. 1/6a/7a/7b/8b/9,11, 9/2019, VDA 11/2018;

             Stat. BA 10/2019, BMVI-Verkehr in Zahlen 2019/20, 9/2019

Aktuelles

Deutsche kaufen weniger Auto im Jahr 2018

Die Deutschen haben im vergangenen Jahr erstmals seit fünf Jahren wieder weniger neue Autos gekauft. Die Zahl der Neuzulassungen sank verglichen mit dem Vorjahr um 0,2% auf 3,44 Mio., wie das Kraftfahrt-Bundesamt mitteilte. Angesichts erster Diesel-Fahrverbote entschieden sich weniger Kunden für den Selbstzünder: Der Anteil sank von 38,8% im Vorjahr auf 32,3%. Benziner erreichten 62,4% (VJ 57,7%). Alternative Antriebe legten zu, bleiben aber ein Nischensegment: Jeder hundertste Neuwagen war ein Elektroauto (1,0%), 3,8% waren Hybride.

Quelle: Südkurier aus dpa vom 5. Januar 2019.

Norwegen ist führend bei Neuzulassungen von Elektroautos

1-3. Q 2017

Beim internationalen Vergleich der Neuzulassungen von Elektroautos führt Norwegen unangefochten - mit einem Marktanteil von 37%.

Selbst China, wo absolut gesehen die meisten E-Autos weltweit verkauft werden, kommt nur auf 2,0%. Besitzer von E-Autos in Norwegen genießen das Privileg, keine Maut- und Fährgebühren zahlen zu müssen, sie dürfen Taxi- und Busspuren nutzen, können an öffentlichen Ladestationen ohne Parkgebühr kostenlos Strom laden.

Weitere Länder-Marktanteile neu zugelassener E-Autos:

USA 1,1%, Deutschland 1,4%, Frankreich und Großbritannien je 1,7% sowie Niederlande 1,9%.

Quelle: Studie Center of Automotive Management

           aus ADAC motorwelt 12/2017

Technische Nachrüstung senkt NOx-Ausstoß von Diesel-Pkw wirksam

Die Nachrüstung mit SCR-Katalysatoren ist eine wirksame Maßnahme, um den NOx-Ausstoß von Diesel-Pkw effektiv zu senken und so die NO2-Immissions-grenzwerte mittelfristig in allen Städten einzuhalten. Die Nachrüstung von Euro 5-Diesel-PKW – ausreichend Bauraum vorausgesetzt – ist grundsätzlich technisch möglich.

Wenn die Hersteller den Einbau einer NOx-Minderungstechnologie unterstützen, dann wäre nun auch der Einbau von SCR-Systemen möglich. Ein Prototyp einer SCR-Nachrüstung hat nun gezeigt, dass eine NOx-Minderung bei einem Euro-5-Diesel-Pkw von bis zu 95 % erreicht werden kann.     

Der Prototyp an einem Fahrzeugmodell erfüllt beispielhaft selbst im praktischen Betrieb auf der Straße den auf dem Rollenprüfstand gültigen Euro-6-Grenzwert in Höhe von 80 mg NOx/km.

Quelle: Umweltbundesamt (UBA) vom 27.08.2017

Jährliche Fahrleistung deutscher Pkw im Jahr 2013/14

14.259 Kilometer betrug die durchschnittliche Fahrleistung deutscher Pkw im Jahr 2013. Die rund 43 Millionen Pkw wiesen in dem Bezugsjahr mit 611 Milliarden Kilometern (87 %) den mit Abstand größten Anteil an der jährlichen Gesamtfahrleistung in Deutschland zugelassener Kraftfahrzeuge  (Kfz) von insgesamt etwa 705 Milliarden Kilometern aus. Gut ein Drittel (31,6%) leisteten junge Pkw zwischen null und drei Jahren, 1,5 % wurden von Pkw mit Hybridem Antrieb geleistet.

Nachrichtlich im Jahr 2014: 14.100 km

Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), PM vom 1.Juli 2015 (Auszug) und 3/2016

Ausgewählte Veröffentlichungen, Foliensätze und Vorträge

Ausgewählte Links

BMVI Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur

www.bmvi.de

BMWI Bundesministerium für Wirtschaft und Energie

www.bmwi.de

Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz, Bau und Reaktorsicherheit (BMUB)

www.bmub.bund.de

Kraftfahrt-Bundesamt (KBA)

www.kba.de

DIW Berlin -

Deutsches Institut für Wirtschaftsforschung e.V.

www.diw.de

VDA Verband der Automobilindustrie e.V

www.vda.de

DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH

www.dat.de

Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle

Förderbank & Bundesstelle für Energieeffizienz

www.bafa.de

Ausgewählte Schlüsseldaten

Endenergie-Verbrauchssektor Verkehr in der EU-28 im Jahr 2015* 

Rahmendaten:                                                                                                             Bevölkerung (Jahresdurchschnitt):  509,6 Mio.                                                                   

Energie- und Stromdaten:                                                                              

- Anteil am Endenergieverbrauch             (EEV): 30,7% von 42,6 EJ = 11.824 TWh

- Anteil am Stromverbrauch Endenergie (SVE):    2,3% von                    2.741 TWh

- TOP EEV-Energieträger (%): Mineralöl 92,7, Bio 4,6, Strom 1,7

Quellen:  IEA 9/2017, Eurostat 2017, BMWI - Energiedaten, gesamt 10/2017

Aktuelles

Norwegen - Führend bei Elektromobilität 2017

Norwegen bleibt Vorreiter bei der Elektromobilität: 2017 waren mehr als die Hälfte aller Neuwagen Elektro- oder Hybridautos, wie der Informationsbeirat für den Straßenverkehr OFV am Mittwoch in Oslo mitteilte. Emissionsfreie Autos, zu denen alle reinen Elektroautos und zu einem geringen Teil wasserstoffbetriebene Fahrzeuge zählen, stellten demnach 20,9% aller Neuzulassungen, Hybridfahrzeuge weitere 31,3%. Im Jahr 2016 hatte der Anteil von Elektro- und Hybridautos an den Neuzulassungen noch 15,7 und 24,5 Prozent betragen. Norwegen, der größte Ölproduzent Westeuropas, hat sich das ambitionierte Ziel gesetzt, bis 2025 keine Autos mit Verbrennungsmotoren mehr zuzulassen.

Quelle: AFP aus Stuttgarter Zeitung vom 4. Januar 2018

Ausgewählte Veröffentlichungen, Foliensätze und Vorträge

Ausgewählte Links

Europäische Kommission - Eurostat

http://epp.eurostat.ec.europa.eu

IEA Internationale Energieagentur

www.iea.org

Ausgewählte Schlüsseldaten

Endenergie-Verbrauchssektor Verkehr in der Welt im Jahr 2015*               

Rahmendaten:                                                                                                                                  Bevölkerung (Jahresdurchschnitt): 7.334 Mio.                                                               

Energie- und Stromdaten:                                                                             

- Anteil Endenergieverbrauch             (EEV): 31,6% von 357,9 EJ = 99.417 TWh

- Anteil Stromverbrauch Endenergie (SVE):   2,1% von                    20.200 TWh

- TOP EEV-Energieträger (%): Mineralöl 92,2, Erdgas 3,6, Bio 2,8

Quelle: IEA 9/2017, BMWI – Energiedaten, gesamt, 10/2017

Aktuelles

Marktanteile von neu zugelassenen Elektroautos weltweit 2016

Im Zeitraum Januar bis November ergaben folgende Marktanteile von Elektroautos: Norwegen 29,3%, China 1,7%, USA 0,8% und

Deutschland 0,7%.

Quelle: CAM aus Stuttgarter Zeitung vom 10.01.2017

Ausgewählte Veröffentlichungen, Foliensäze und Vorträge

Ausgewählte Links

IEA Internationale Energieagentur

www.iea.org